珠海拱北或可直達廣州市中心！
這條地鐵運營的
至新消息來了！
廣州地鐵發布的《廣州東至花都天貴城際環境影響評價第二次公告》和《芳村至白雲機場城際環境影響評價第二次公告》已在本月6日結束公示期。
特報君查閱公示內容發現，未來或將通過廣州地鐵十八號線與城際鐵路的貫通運營，拱北可實現列車直抵廣州市中心，並且可通過換乘抵達白雲機場等地，甚至前往東莞和深圳。
珠海或將通過城際鐵路
連貫運營的形式
接入廣州地鐵線網
廣州地鐵近期披露信息稱，根據規劃，未來廣州地鐵十八號線與城際鐵路貫通，成為粵港澳大灣區西岸走廊的骨幹線路。
其中：
十八號線的萬頃沙站將向南延伸，與南沙至珠海（中山）城際鐵路貫通運營；
廣州東站向北延伸，與廣州東至花都天貴城際鐵路貫通運營。
根據工程計劃，地鐵十八號線首通段今年內建成開通，目前已進入正線動車調試階段。而根據《2021年珠海市人民政府工作報告》，南沙至珠海(中山)城際珠海段力爭年內開工建設。
綜上，可以通俗理解為，廣州地鐵十八號線將有北延段（廣州東至花都天貴城際）和南延段（南沙至珠海（中山）城際鐵路）。未來，珠海或將通過城際鐵路連貫運營的形式接入廣州地鐵線網，可換乘至地鐵及其他城際鐵路所到之處。
廣州地鐵十八號線從南沙區萬頃沙至廣州東站，其中首通段（萬頃沙至冼村）設萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、龍潭、磨碟沙、冼村站，貫穿廣州市中心。廣州地鐵十八號線是目前國內時速至高的地鐵線，列車至高運行速度達160公裏/小時，將實現南沙至廣州東站30分鐘通達的目標。
若按計劃連貫運營
珠海人前往廣州市中心超省時
《廣州東至花都天貴城際環境影響評價第二次公告》則透露，該線路全長約 39.6km，全部為地下線，自廣州東站後線路設站7座，經白雲區抵達花都區，包括了京溪路、白雲城市中心、方石、馬鞍山公園等站，可實現多條線路換乘。至大站間距達 9.1公裏，設計速度目標值為每小時160公裏。
由於其計劃未來和十八號線、南沙至珠海（中山）城際鐵路計劃連貫運營，因此設計其到2036年，拱北可開行大量到白雲城市中心站的列車班次，且部分班次僅限大站停靠。若能至終實現，珠海市民前往廣州天河等地，可大大節約出行時間。
白雲城市中心站位於白雲區南嶺崗埔大道、白雲城市中心工業路與新石路交叉路口北側地塊內，與遠期規劃廣州地鐵三十四、三十九號線換乘。
與之同期發布的《芳村至白雲機場城際環境影響評價第二次公告》則披露按照現有設計，該線路可以與廣州東至花都天貴城際鐵路換乘，且也將通過連貫運營的方式，或開通前往深圳和東莞的列車。
需要注意的是，
公示的環境影響報告書為征求意見稿，
並非等於至終的工程批複結果
和運營安排。
城際線網日趨完善，
交通網絡融合發展已成趨勢，
期待珠海人未來享受到
更高水平的出行服務！
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