香港特區2021《施政報告》於10月6日發布，行政長官林鄭月娥表示，廣深港高速鐵路香港段、港珠澳大橋（大橋）和蓮塘╱香園圍口岸三項重大跨境基建於過去數年相繼落成，有助香港融入大灣區“一小時生活圈”，促進大灣區基礎建設互聯互通。港深政府已成立“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”，共同構建“軌道上的大灣區”。
《施政報告》指，粵港兩地政府正全力推進“大橋港車北上不設配額計劃”，當疫情受控和免檢疫通關實施後，便可讓合資格的香港私家車，經港珠澳大橋，往來香港與廣東省，毋須事先取得常規配額。粵港兩地政府亦同意，計劃可稍後伸延至另一個陸路口岸。由於港珠澳大橋位處香港西面，故另一口岸將位於靠東位置，例如香園圍口岸。
政府消息人士指，“大橋港車北上不設配額計劃”實施後，駕駛者毋須申請中港配額，便可入境珠海，於廣東省遊玩。消息人士透露，駕駛者屆時需持有香港及內地的車牌、有效的保險等，除了車主以外，或可容許其同行家人駕駛車輛，即北上的私家車，未必只限於車主駕駛。消息人士預料，計劃將適合普羅大眾北上消遣。
中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦表示，在內地設廠及公司的企業，一般都有中港車牌，相關措施對商界未有太大影響，主要惠及未有相關配額的市民。他表示，部份公司未必經常回內地，但驗車、保費等“養車費”所費不菲，過往都有公司曾退回配額。他又稱，過往有公司炒賣配額，如經皇崗口岸的配額叫價更可高達逾100萬元，相信措施一旦落實，相關炒牌公司或倒閉。
