港府近日提出“北部都會區”發展策略，加強與內地合作；深圳市交通運輸局近日亦發布“羅湖區綜合交通十四五規劃”，計劃將位於羅湖口岸的深圳火車站升級，引入“廈深高鐵線”，與全國的高鐵網連接；並預留位置，讓香港的東鐵線，在該站與深圳地鐵11號線接軌，以加快推動深港商雙城交通“通勤化”。
中國（深圳）綜合開發研究院港澳及區域發展研究所副所長謝來風表示，深圳謀劃建“深港東部快軌”，意在加強深港東部科技軸線發展，把散落在深圳東部地區的科技園區、科技要素，通過羅湖口岸連接上香港，形成深港新的科技產業帶，同時也強化了香港對粵東北地區的輻射帶動。此外，香港人較多居住在羅湖，如果能夠通過東部快軌連接上龍崗、坪山，也是便利深港兩地跨境人士通勤。
謝來風認為，深港東部科技軸線發展從交通上有兩條線路支撐，一是依託深港東部快軌，可以快速將香港科學園、香港沙田的一些科技園區，對接大運深港國際科教城、阿波羅未來產業城等科技園區，以後香港科技公司和園區的工作人員，跨境工作將會更方便，打通了科技發展的協同創新的鏈條。二是通過蓮塘口岸的東部過境高速連通。目前蓮塘口岸周邊也在改造，在做城市更新，建研發型的產業科技園區。“如果通過香港‘北部都會區’發展規劃，在蓮塘口岸建跨境連接，在交通更加便利的情況下，深圳東部和香港東部科技要素就可以連通起來。”
另外，香港《2021施政報告》提出北環線東延。根據內地的規劃，將推進實施口岸接駁軌道交通，串連羅湖、文錦渡、蓮塘口岸等，並預留條件與未來的北環線東延連接。
“羅湖區綜合交通十四五規劃”提出，將會推進深圳火車站升級，包括加快贛深高鐵筍崗動走線建設，協調廈深高鐵引入深圳火車站，將後者連接中國高鐵網絡，並爭取將深圳地鐵11號線東延至深圳火車站，預留與港鐵東鐵線接軌的條件，從而推動深港雙城交通“通勤化”。
另外，規劃又提出，會盡快將文錦渡口岸鮮活貨運功能向蓮塘口岸轉移的研究，並推進口岸“小運量接駁軌道交通”，以串連羅湖、文錦渡、蓮塘口岸，以及相關軌道站點，並預留空間與北環線東延連接。北環線東延支線擬設多個站，包括羅湖南、文錦渡、香園圍等。
規劃文件亦顯示，羅湖將加快建造深圳站、羅湖北站兩個對外軌道樞紐，以及地鐵大劇院、銀湖、東門—國貿、湖貝—黃貝嶺—文錦渡等4個城市樞紐。此外，羅湖北站樞紐會加快建設深汕高鐵、地鐵14號線。
